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[Pierre le Chouan]

B'jour à tous,
bon ben voilà, le fourgon chez moi, c'était un rêve de gamin, je l'ai concrétisé il y a dix ans avec un Liberty Van de Moncayo, 6 places CG et une belle configuration, cuisine en L et idem le cabinet de toilettes à l'arrière. La couchette pour deux, c'était pas l'idéal puisqu'il s'agissait de la dinette transformable, mais quel voyageur, avec les gosses ! Eux ils logeaient sous la tente.
Puis en 2009, le BH (tout le monde connait ce raccourci n'est ce pas ?). 6 ans et 130 ' km plus tard, j'ai franchi le pas. Le fourgon, c'est aussi mon job et ma boîte commercialise les fourgons CS en France. Ma femme est germanophone et moi, j'ai toujours bossé pour des entreprises allemandes, donc pas dépaysés, mais en plus, notre "produit" nous emballe et nos clients le rendent bien. Petite ombre au tableau, j'avais complètement sous-estimé le potentiel du 4x4 par Mercedes. Mes prospects et clients me le rappellent gentiment.
Au fait, pourquoi cette inscription ? D'abord, il serait hypocrite de cacher mon activité, d'aucuns feront le rapprochement n'est ce pas ? Alors au delà du contact avec des fourgonneux et du plaisir enrichissants des infos échangés, je garderai réserve, un mail pro n'a rien à faire ici.
Salut et bonne route à tous !
Pierre

[majelan]

Bienvenue à toi, Pierre ...

Petite ombre au tableau, j'avais complètement sous-estimé le potentiel du 4x4 par Mercedes. Mes prospects et clients me le rappellent gentiment.

Nous sommes un certain nombre ici à utiliser nos véhicules comme "camp de base" (dixit Pit ) pour nos randos ... nous nous aventurons sur des pistes/chemins pour être au plus près des sentiers (au plus loin de la foule ? ) ... Je trouve très souvent des petits chemins, des bivouacs (en France ou à l'étranger) uniquement accessibles en 4X4 ...
J'ai beau chercher, tout me ramène au fourgon 4X4 Mercedes ... les fabricants le proposant ne sont pas légion, les aménageurs non plus ... Me reste à concilier l'inconciliable: encombrement/places couchage/finances ...

[dan454]

Inconvéniant majeur du 4x4, c'est que ca me parait incompatible avec la politique de protection des sites sensibles qu'on a justement déterioré avec l'approche des véhicules à moteurs de tous types!!!! Cette politique de création de zones de "parking" a été initiée par des fédérations de type F.F.R.P. ou Club Alpin..
http://www.ffrandonnee.fr/_46/la-charte ... nneur.aspx"
http://www.ffcam.fr/transports-montagne.html"

[hva]

Bonjour,

au delà du contact avec des fourgonneux et du plaisir enrichissants des infos échangés, je garderai réserve, un mail pro n'a rien à faire ici.

Tout à fait d’accord, mais on ne se plaindra pas d'avoir une description précise de ton bel outil, et des caractéristiques techniques de ce dernier dans la rubrique adéquate, intéressant tout de même.

Au plaisir

[majelan]

Inconvéniant majeur du 4x4, c'est que ca me parait incompatible avec la politique de protection des sites sensibles qu'on a justement déterioré avec l'approche des véhicules à moteurs de tous types!!!! Cette politique de création de zones de "parking" a été initiée par des fédérations de type F.F.R.P. ou Club Alpin..

Ne te méprends pas sur mes propos ... il n'est pas dans mes intentions d'aller "labourer" des chemins interdits à la circulation (et/ou dans des zones protégées) ...
Il y a pleins de petites routes/chemins vicinaux/pistes ... peu ou mal goudronnés qui mènent à des charmants petits coins ... tout çà hors de zones sensibles ... dans les départements 42, 42, 07, 26, 38, 13, 84, 64, 65, 66 etc. (pour ceux que j'ai repérés)
Exemple immédiat: la D128 à partir de Gavarnie, un parking officiel (barrage d'Ossoue) au bout d'une piste cassante ...

[dan454]

Merci de ton correctif...effectivement, on peut aller dans pas mal d'endroit presques "sauvages" dés l'instant que l'on sait que ces endroits sont à préserver.... Merci encore...

[VIP 42]

Bonjour Pierre le Chouan .

En 15ans, j'ai effectué 200000 kms en Europe et au Maroc avec un sprinter 210D simple, première génération.
C'est à dire avant 2000.
2,9 L, 5 cylindres, 122 CV. Aucune panne. Une souplesse. Un bijou...
Depuis, il y a eu le common rail, l'électronique à 300%, les diminutions des cylindrées des moteurs, une certaine année de panne intempestive... la diminution des épaisseurs de tôles et les points de rouilles apparaissant sur carrosseries récentes.
Et d'autres...

Avec 5,710m de longueur et 1,94m de largeur avant l'année 2000, il avait une surface de chargement de 3,240 x 1,740.
Actuellement le dernier modèle dispose de 5,926m de longueur et 1,93m de largeur, il a une surface de chargement de 3,265 x 1,780.
Plus long de 0,216m, sa surface de chargement n'a pas changée.
Donc c’est seulement la transmission 4x4 qui pousse les clients à acheter « sprinter » et supporter tous les autres inconvénients.
A.M.

[majelan]

Donc c’est seulement la transmission 4x4 qui pousse les clients à acheter « sprinter » et supporter tous les autres inconvénients.

Exactement: j'apprécierai par exemple un Trafic avec une meilleure garde au sol et un dispositif 4X4 "simple" mais costaud (sans électronique) ... pas question pour moi de lui faire faire du trial ...

[Pit]

Bonjour Pierre, un Chouan, et un fourgonaute de plus.



Au plaisir de te lire ici.
Viel Spaß mit deinem Kastenwagen, du muß es hier beschreiben !

Pour ce qui est du 4x4, c'est vrai que seul Mercedes a une vraie offre, mais il la fait payer bien cher.
Et avec Majelan, sauf que moi ce ne serait pas un Trafic mais un Ducato que je verrai bien (à l'intérieur, il est bien plus large que le Sprinter).

Pourquoi CS Reisemobile n'aménage-t-il pas de Ducato, ou de Jumper vu que sur le marché allemand Citroën a une bien meilleure réputation que Fiat ?

[Pierre le Chouan]

B'jour à tous !
Je profite de ce que "maman" soit au volant pour vous faire une rapide réponse !
Moi aussi, je me distance de la conduite hors piste quand elle permet à l'amateur de se défouler, ainsi aussi certains Vttistes... Voir le sentier des laquettes dans la réserve du Néouvielle...
Le Sprinter ne fait pas défaut à la règle générale, il est bourré d'électronique, mais quel bonheur à conduire ! La boîte automatique est une crème...
Je vous présenterai le van dans la rubrique adéquate.
Depuis 30 ans, CS a aménagé des fourgons de toute marque, mais à décidé en 2014 de se concentrer sur le Sprinter. Avec ou sans transmission intégrale, c'est ce fourgon et son sàv vraiment mondial qui donne au mieux satisfaction. Pour mémoire, il est courant de croiser un CS en Mongolie ou sur la cordillère des Andes...
L'inconvénient de largeur est compensé par des joues latérales qui l'augmente de 10 cm, portant la longueur du lit à 195 cm.
A bientôt donc et bonne route !
P.