En attendant le pingcar je m'occupe , il y a longtemps que je zieutais les différents kits de motorisation disponibles pour vélo pliant.
J'ai enfin trouvé la perle rare (adaptée à nos vélos, bien sur).
Rappel: nous avons 2 vélos pliants DAHON type Vybe avec roues de 20" que nous trimballons dans la soute.
Contrainte: la largeur de la fourche des Dahon et des Brompton est de 80mm contre 100mm pour le standard.
Après avoir écumé le web, France d'abord, Europe puis le reste du monde j'ai fini par mettre la main dessus en Chine (et oui, encore, de toutes façons ils fabriquent 90% des produits destinés à cet usage).
Alibaba pour les intimes et plus précisément OutRder voir ICI
J'ai donc commandé 2 Kits composés de:
- Moteur Brushless Gearless 250W 36V montés sur roue AV de 20"
- Support batterie à fixer sous la selle.
- Batterie Lithium 36V 10Ah
- Chargeur 3A
- Poignées de frein avec coupure moteur
- Console de commande simple
- controleur 36V 12A
- le capteur de pédalage
- l'ensemble du cablage avec connecteurs étanches.
Pour info, le même matériel en France, mais non dispo avec un moteur étroit: http://www.moteuretvelo.fr/kits-electri ... selle.html"
Les colis ont mis une dizaine de jours à arriver via Shenzhen, Hong Kong, Amsterdam, Eindhoven, Savigny Le Temple, Chilly Mazarin, St Ouen, Paris......belle balade quand même.
Tout est bien arrivé, emballage bien fait, protection, etc...
La seule chose qui manque: la notice, mais après 2, 3 MP en Anglais en Chine tout est OK, de toute façons les divers connecteurs sont tous différents et à moins de forcer comme un bourrin....aucune chance de se tromper.
Pour le prix ? : 889€ les 2 kits, toutes taxes comprises livrés sur mon bureau, elle est pas belle la vie.
Voila quelques photos du matériel livré, il n'y a pas de fioritures, du plastique bulle dans les cartons rien d'autre mais c'est suffisant.
Le support batterie qui intègre le contrôleur, une clé permet de verrouiller la batterie et, sur une autre position de mettre sous tension la motorisation.
Le contrôleur prêt à l'emploi, il y a juste à connecter le cable de batterie (pour ma part soudure et gaine thermo).
Le chargeur de batterie, basique.
La batterie 36V 10Ah, il y a un petit indicateur de charge avec 3 leds sur le dessus
Le capteur de pédalage, c'est en final, le plus long à monter car il faut un extracteur de manivelle et enlever le couvercle des roulements pour y intégrer le capteur magnétique.
Le moteur 36V 250W 260 tr/mn version étroite pour vélo pliant, contrairement à de nombreux moteurs du marché, la sortie de cable est du coté gauche.
Le cable moteur avec le connecteur étanche.
Le boitier de commande avec sa rallonge (connecteur étanche également).
Les poignées de frein avec le contact de coupure moteur instantané.
Début du montage: démontage du pneu, de la chambre à air et du fond de jante de la roue d'origine sur la roue motorisée.
La largeur est pile poil de 80mm, juste une petite tape et la roue est en place, les méplats anti-rotation rentrent parfaitement
Présentation du support batterie sur la tige de selle, pour l'instant je le laisse assez haut pour pouvoir baisser la selle au cas ou!
Remplacement des poignées de frein
Passage des câbles avec les gaines dee frein, fixation avec des petits colliers colring noirs.
Présentation provisoire du support batterie avec un demi-couvercle pour juger de la place disponible pour lover le trop plein de câbles.
Voili, voilou, c'est tout pour ce soir Des photos viendront demain, et les essais.....un peu plus tard quand la météo sera plus clémente.
