Plutôt qu'une tente de toit, Thulé, l'industriel suédois, met sur le marché une tente d’attelage transportable, dépliable sur pieds.
Quand on ne s'en sert pas, c'est un coffre de 144 cm de large, 90 cm de haut et 73 cm d’épaisseur, poids 72 kg, deux roulettes (et deux grandes poignées) permettent de mouvoir la bête.
En position route, le coffre (que l'on a amené auparavant sur place grâce aux roulettes) est fixé sur la boule d'attelage.
L’aérodynamisme du véhicule est préservé, ainsi que l’accès au coffre, car la Thule Outset est inclinable en arrière, maintenue par un câble d’acier. En circulation, Il y aura moins de prise au vent qu'avec une tente de toit.
Pas de problème avec les parkings dotés de barre de hauteur ou les garages souterrains.
Le toit du véhicule est libre pour recevoir d'autres équipements. Tente annoncée pour 3 personnes mais le couchage n'est, à mon avis, que pour deux adultes.
Une fois au bivouac, l'ensemble se met facilement en place (dixit Thulé), ça repose sur quatre pieds réglables en hauteur, donc surélevé par rapport au sol, et on peut la détacher du véhicule, et donc la laisser sur place pendant que le véhicule s'en va.
L'idée est bonne; c'est compatible avec tout type de véhicule, et on peut bivouaquer sur tout type de surface.
J'y vois un inconvénient : le poids me semble important (mais je ne sais pas combien pèse une tente de toit).
Remarque : pour des raids genre la Namibie, dans des coins où éléphants, girafes, singes et autres circulent en liberté, j'aurais une toute petite préférence pour une tente de toit.
--> la présentation sur le site de Thulé avec la vidéo du montage
--> Voir l'avis du site spécialisé 'aventures offgrid'
Les baroudeurs qui auront déboursé plus de 4000 € nous donneront leur avis.
Le camping-car en famille avec une capucine Bürstner A535-2, puis un Pilote Atlantis A2, un intégral Itinéo SB720, et enfin un fourgon Campérêve CamperVan XL. 
