PNEU BF GOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2

[Henry38]

Bonjour,
Pour ma part, ces pneus sont montés sur le petit Crossover de chez Hymer, donc avec une motricité renforcée Poclain (Différentiel à glissement limité).
L'efficacité de l'ensemble est assez surprenante.

Bonnes balades.
Henry38

[thierryhd24]

Bonjour

j'ai eu l'occasion de voir en vrai la motricité Poclain, c'est redoutable en tout chemin.

[pantoupe]

Hello,
Ca y est les KO2 sont montés sur le nouveau fourgons.

[Pit]

Salut Cédric.

Il a l'air sympa ton fourgon mais tu ne nous l'a pas présenté !

[pantoupe]

Hello,
Ouaip, faut que je le fasse, mais l'aménagement intérieur est loin d'être terminé. Les week-end sont trop courts !Lol
A+

[augras]

Bonjour,
J'envisage de mettre ces pneus sur mon véhicule.
Mais je me demande si la roue de secours rentrera toujours dans son panier sous le véhicule ?
De plus ces pneus semblent légèrement plus gros que ceux en place à référence égale : ça ne frotte nulle part car il n'y a déjà pas trop d'espace entre le pneu et la carrosserie ?
Merci,

[Pit]

Re

Pour la grosseur des pneus, c'était juste à l'arrière mais ça passait sur mon Ducato Maxi de 2011, mais peut-être à voir en fonction de ta suspension vs ta charge sur l'essieu arrière. J'avais la suspension pneumatique d'origine Fiat.

Sur les Ducato récents en châssis Maxi, la préconisation Fiat pour l'indice de charge a changé (il est maintenant de 118 pour les 225 75 R16 ) et l'indice de charge des BF Goodrich en 225 75 R16 est pas mal inférieur, il est à 115.
Techniquement il n'y a pas de danger, par contre sur le plan administratif et assurances cela peut être un vrai problème, et le CT risque de refuser la monte.
Note que mon précédent fourgon fabriqué en 2010 était passé sans encombre au CT quand je l'ai vendu en 2018.
Donc vérifie à l'aide du livre bleu de Fiat selon le modèle que tu as.
Je suis en contact avec amporelle, un nouveau membre du forum, qui est en train de se battre avec les différents organismes administratifs et professionnels en Europe CEE et ETRTO, aux Nations Unies (UNECE), et en France (UTAC OTC et TPNF) pour avoir une position claire et nette car il a trouvé des pneus tout chemin d'une autre marque (Cooper), avec le bon indice de charge mais en 245/70 R16 C 118 R (même diamètre, largeur + 20 mm, mêmes indices de charge et vitesse), les largeurs de jantes acceptables sont entre 6,5 et 7 pouces, donc pneu acceptable selon les tables d''équivalence.

Les CCT Centres de Contrôle Technique (qui sont sous la houlette de l'OTC) lui disent que c'est OK, l'organisme Europe aussi mais le TPNF --> c'est quoi le TPNF (présidé par un salarié de Michelin !) dit que la règle d'équivalence ne marche pas pour les camping-cars.
Le pneu Cooper qui va bien sera livrable en juillet en Europe. Il est déjà sur le site de Cooper FR --> Sa fiche et 2 CCT ont dit OK à amporelle pour monter ce pneu.
amporelle fera un topo ici quand il aura eu une réponse claire t
Il prévoit si besoin d'aller plus loin.

Nota bene :
au passage il a eu une confirmation officielle qu'il n'y avait aucune obligation d'avoir des pneus CP pour un camping-car.
Les CP (qui ont des flans renforcés) ont été "inventé" (devinez par qui ?) parce que certains fabricants de CC avaient vraiment loupé la répartition des masses et/ou avaient choisi des suspensions trop faibles (donc souci quand succession de virages serrés ou problème d'ovalisation lors des longs hivernages).
Un certain fabricant de pneus bien connu a vu tout l'intérêt de la chose sur le plan marketing.

[augras]

Merci Pit pour ce topo très complet... il est urgent d'attendre !

[Ouha]

Salut

ON attend toujours ... A part mercedes il me semble qui a modifié les dimensions de pneus autorisés sur sprinter pour avoir le droit d'y mettre des BF goodrich , il me semble que c'est toujours interdit sur la plupart des fourgons , l'indice de charge n'étant pas bon ...

Y'a même un paquet de fourgons 4x4 sur lequels aucun pneus 4x4 est autorisé , c'est malin

[jfrancois]

bonjour
curieusement quand j'ai crevé c'était avec des pneus neufs !
le problème n'est pas tellement la crevaison mais de couper un pneu sur un coin de trottoir ou de rouler sur une pierre coupante
ça m'est arrivé 2 fois et sans roue de secours je restais en rade au bord de la route.
avec ma C4 (option roue galette ) ça m'a sauvé la mise .
avec un fourgon ou cc je me vois mal partir sans roue de secours . avec un cric hydraulique c'est facile à lever même chargé.
c'est vrai que la roue est lourde et des fois une cale peut aider à la mettre à la bonne hauteur
JF