Salut à tous,
Notre profilé étant équipé d'un attelage, d'un porte vélo et d'un porte à faux "plutot généreux" du à un empattement court, j'ai préféré assurer le coup et installer des boudins (Dunlop/ AMI Reseau Mme Simon) sur notre 656, comme j'en avais déja installé sur le Brantôme ça a été une formalité.
J'ai pris la version full (faut bien se faire plaisir.
Installation du compresseur et de la réserve d'air dans le petit coffre situé sous la banquette coté conducteur, ce coffre ne me servait pas car pas pratique de virer les coussins avec velcro à chaque fois.
J'ai juste légèrement agrandi le passage pour la reserve d'air.
Le passage des cables d'alimentation électrique et des tuyaux d'air se fait sous la marche derrière les siéges AV (les vis sont cachées sous les cornières en alu), et cela débouche sous le frein à main, puis sous la marche qui se démonte facilement pour remonter vers la boite à fusibles.
La pose des boudins ne présente pas de difficultés, hormis le fait de bien sécuriser le cric avec des chandelles.
Passage des tuyaux d'air dans des gaines ICT de 16mm fixés avec des colliers rilsan
Pose du tableau de commande à l'emplacement prévu sur mesure après découpe du fond de la niche.
Après plusieurs essais j'en suis resté à 1,75 bar (2 bars avec les vélos sur le porte-vélo), cela permet de garder un certain confort.
à 3 bars ça commence à être raide et à ressembler à l'origine, plus de 3 bars ça rebondit comme un ballon
Mais la pression choisie est liée à plusieurs paramètres:
- Poids sur l'essieu AR
- Porte à faux plus ou moins important
- diamètre des boudins.
Les Dunlop font 18cm de diamètre, donc j'ai moins besoin de pression.
LA notice de pose
La commande version 3
Bonne route à tous.