Fiat Ducato Euro 5 : Dossier de presse

La partie mécanique et technique du porteur. Un camping-car, c'est d'abord et avant tout un véhicule qui roule !
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France Pit
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Fiat Ducato Euro 5 : Dossier de presse

Message : # 591Message France Pit »

Hello.

J'attache le document établi par Fiat lors de la sortie des Ducato avec les moteurs compatibles Euro5.
Donc ci-joint 'Dossier de Presse'
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
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France hva
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Re: Fiat Ducato Euro 5 : Dossier de presse

Message : # 592Message France hva »

Merci Pit pour cette info intéressante.

Fin 2015 mise en circulation des véhicules au normes euros 6, ça va encore évoluer, tout bon pour nos consommations *µµ%%£¤()

Le 2,3l passe de 120 à 130 cv, le couple maxi reste à 230Nm mais à 1800 tr/mn au lieu de 2000 sur nos versions.

Greffé du turbo à géométrie variable, 148 cv et 350Nm de couple à 1500 Tr/mn, ça devient très intéressant, pratiquement aussi puissant que le 3L, avec 40 kgs de moins sur la balance.
Reste à espérer que ce turbo est désormais au point, la géométrie variable a en effet eu quelques soucis de fiabilité par le passé .

C'est beau le progrès !!!!!! §§!*¤¤/////
C'était si beau que j'ai fermé les yeux
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France Pit
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Re: Fiat Ducato Euro 5 : Dossier de Presse

Message : # 596Message France Pit »

Salut HVA, et les autres.

Donc, si je comprends bien ton message, pour un Mondéa de Font Vendôme et similaire, le bon choix, ce serait, si pas de problème de fiabilité du turbo à géométrie variable, le moteur de 148 cv ?
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Re: Fiat Ducato Euro 5 : Dossier de presse

Message : # 600Message France hva »

Salut Pit and C°,

Pour être précis, le 2,3L que nous avons, au normes euros 4 va pas si mal, il est puissant, rapide, assez économe, mais il pêche un peu en dessous de 2000 tr/mn.
En montagne par exemple, il faut le cravacher un peu et le tenir au dessus de 2000, heureusement la boite 6 aide.
Néanmoins, ça ne me dérange pas spécialement, bien que j'aime les moteurs coupleux.
Nous sommes en vacances avec nos véhicules, ce n'est pas une course ou une compét 褤µ .
Le 148 CV avec son beau couple à 1500 tr/mn doit à mon avis valoir le coup coté performances, surtout pour celui qui tracte ou fait beaucoup de montagne.
Reste à voir sa véritable consommation (je me méfie des chiffres), car maintenant comme pour beaucoup, c'est aussi un élément déterminant.
En tout cas, je ne réinvestirais pas uniquement pour gagner des chevaux, je trouve que nos véhicules se bougent déja pas mal.
Mais c'est vrai que le Mondéa (ou équivalent) est un véhicule lourd, qu'on le propose avec ce type de motorisation n'est pas idiot.
C'était si beau que j'ai fermé les yeux
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