A propos de pneumatiques

[kriske]

Coucou

sur mon fourgon Iveco, j'ai toujours les pneus d'origine, enfin la deuxième monte
les pneus arrières pourraient être remplacé (ils voisinent les 100.000 kms) mais ne sont pas encore à la limite d'usure, ceux de l'avant ont été remplacés because l'usure due aux ronds points

je me pose la question s'il est intéressant de mettre des pneus spécial camping car

qu'est ce que cela apporte par rapport aux pneus d'origine ?

[Pit]

Bonsoir.

Je ne suis pas un expert es pneus.


Le plus important, à mon avis, c'est d'avoir des pneus avec un indice de charge permettant de supporter le poids d'un CC, qui en général frôle (ou dépasse !) en permanence les 3T5. Egalement, la répartition des masses n'étant pas toujours optimale, il peut arriver qu'un pneu ait plus à supporter que son copain. Il faut donc vérifier ça sur son engin, soit par calcul (ce que j'avais fait quand j'avais conçu mon premier fourgon Isère Evasion), soit par pesée de chaque roue.
(Petite digression : c'est une des raisons qui m'ont fait choisir l'option Fiat 'suspension à assiette constante).
Il vaut mieux avoir un indice de charge un peu plus élevée que l'inverse.

Les pneus camping-car supportent, je crois, une pression un peu plus élevée que les pneus autres, jusqu'à 5,5 bars pour un PTAC de 3T5 (il faut alors une valve métallique).

Tu trouveras des généralités sur les pneumatiques et quelques infos spécifiques camping-car ICI
Il y est dit, entre autres :
"Les pneus montés d'origine sur un camping-car sont généralement de type C (Véhicule Utilitaire) et parfois de type CP (spécifique pour ce type de véhicule).
Les pneus « CP » ont été développés en fonction des contraintes particulières de charge et de répartition de celle-ci principalement sur les essieux arrières en montage simple.
Le pneu « CP » permet en rapport d’un pneu utilitaire standard et dans le cas d’une monte simple arrière une élévation de 0,75 bar (soit 5,5 bar pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes) de la pression « sans augmentation de la capacité de charge », cette particularité permet au pneumatique de limiter les déformations et confère au véhicule une meilleure stabilité (se reporter au conseil du constructeur ou du manufacturier)."

[kriske]

coucou

merci pour ces explications

puisqu'il faut augmenter la pression, le confort diminue


mon but étant d'améliorer le confort je ne crois pas avoir intérêt dans les pneus CC alors

[Pit]

Re.
Non il n'est pas systématiquement obligatoire d'augmenter la pression sur un pneu CP, c'est juste une possibilité.
Ils veulent avec le pneu CP pouvoir augmenter la pression pour que le pneu soit capable d'absorber une charge un peu plus grande, en courbe par exemple, due à une mauvaise répartition des masses dans le CC. Tout dépend du poids que le pneu a à supporter, en statique et en dynamique.

Si ton objectif est le confort et que les masses sont bien réparties dans ton fourgon, il suffit que tu aies des pneus C avec le bon indice de charge.
Je ne pense pas qu'un pneu CP améliorera le confort, c'est plutôt une question de sécurité afin de pallier au mauvais boulot de l'aménageur quand il a positionné les éléments lourds dans la cellule.

[hva]

avec Pit, respectes absolument l'indice de charge, et les dimensions d'origine, celles homologuées pour ton type de véhicule.

Faut pas trop jouer avec les pneus, c'est le contact avec la route et un élément de sécurité sur lequel il ne faut pas tricher, et si tu veux gagner en confort, je suis pas certain que prendre un pneu plus souple soit une bonne idée.
Peut être que ta suspension est en butée, souvent le cas sur des fourgons un peu chargés, dans ce cas mieux vaut rajouter une suspension pneumatique additionnelle pour palier au problème, mais là, faut voir avant d’où vient vraiment l'inconfort.

[kriske]

coucou

bon, voila, j'ai bientôt 200.000 kms avec le même type de pneus que ceux d'origine

je n'en suis pas mécontent, mais je me demandais si les " pneus spéciaux CC " m'apporterais un confort supplémentaire, car un peu secouer dans l'Ivéco, malgré les sièges pneumatique ISRI, malgré la suspension pneumatique Dunlop ajoutée.

moi ça passe, c'est ma passagère (opérée du dos il y a quelques années) qui a des problèmes accentués car l'ivéco est haut perché et en montagne avec les tournants, même à vitesse très réduite elle doit bien s'accrocher