Bienvenue sur Escapade ...
J'ai eu le même cheminement de pensée et quelques (

) réflexions sur plusieurs années ...
Partant d'un Trafic Mirande L2H1 avec toit relevable aménagé par Campérêve en 2007, j'ai été limité par la garde au sol et les 2 roues motrices avant ... mais sa petite taille m'a permis d'aller là où les camions, les camping-cars et les fourgons plus gros ne vont pas ...
A mon humble avis, en dehors du coût, le passage à un véhicule plus gros mais 4x4 entraîne quelques questionnement / compromis :
- les lieux / pays / continents d'escapade : le porteur est-il connu en Amérique du Sud / Afrique / Asie / etc ? est-il fiable ?
- serais-je limité par la hauteur (2,90m pour un Sprinter) ?
- serais-je limité par le PTAC (3500 kg pour le permis B et les routes interdites au delà) ?
- plus on "s'enfonce" dans zones inhabitées, plus on a besoin d'autonomie (eau / électricité / carburant) et de capacité "d'auto-démerdement" (plaques de désensablement / treuil ou Tirefor / mêches pour crevaison / etc) ...
Les réponses à ces questions conditionnent le véhicule et son équipement ...

Ne pas oublier qu'un fourgon L2H2 même 4x4 reste une camionnette, un "éléphant" et ne sera jamais un franchisseur pur et dur ...
