L’idée est de ne pas toucher au véhicule mais de mettre en place un système qui permette à l'artisan de fixer ses modules de rangement / travail, mais aussi aux particuliers de partir en voyage avec les enfants, ou même de charger un quad en retirant le mobilier ou de faire des déménagements pour soi ou les copains.
Après isolation (liège projeté), l'artisan installe une structure porteuse en pin : des parois et un plafond, en lames de bois, sur lesquels on va pouvoir fixer les éléments de mobilier ou sangler des équipements.
Il peut fournir un certain nombre de modules en CP peuplier de 12mm.
- La structure porteuse, prix à partir de 1640 €
- Un exemple
--> https://swapandgo.fr/
Pour environ 10 000 € on peut avoir l'isolation, la fixation de la structure et un package avec un couchage modulable (lit double ou couchettes superposées, des placards ouverts suspendus, un meuble cuisine, et un lavabo avec sa pompe à pied.
Voir les éléments proposés par l'artisan (avec mention des prix).
D'autres options sont possibles, moyennant suppléments !.
Il n'y a pas d'installation technique définitive, donc pas d’homologation VASP - dès lors qu'il manque un des 5 postes qui caractérisent un aménagement camping-car, le contrôle technique considère qu'il s'agit d'une camionnette ; on fixe des appareils portatifs (frigo compression, station de charge, etc..), tout se démonte rapidement.
Par contre, il vaut mieux informer l'assureur à propos de l'aménagement à bord, en particulier si gaz.
Point sur lequel un artisan doit faire attention : s'il a récupéré la TVA et utilise son véhicule pour autre chose que son travail, ça pourrait intéresser le fisc (qui maintenant peut fréquenter anonymement les réseaux sociaux !)
Autre point à vérifier : le poids de tout ça.
Même si personnellement ces solutions d'aménagement amovible ne m'intéressent pas, il y a quand même un marché : un fourgon pour tous les jours et un autre pour les vacances mais il faut de la place chez soi pour stocker tout ce qu'on enlève (et vérifier aussi que ça ne prend pas trop de temps pour démonter ce qui doit l'être).
Avantage annexe :
le jour où le fourgon a un problème mécanique et que l'on doit s'en séparer, on peut garder l'ameublement et faire poser la structure sur un autre camion.
