Je suis tombé par hasard sur un article parlant de quelques détails de fabrication de La Strada.
---> l'article sur fourgon le site
Quelques points que j'ai noté :
- Ils utilisent du CP de 12 mm --> le gain de poids doit être substantiel par rapport au CP de 16 mm classiquement utilisé
- En isolant, ils utilisent de la mousse de polyuréthane haute densité de 13 mm, qu'ils recouvrent d'un velours épais. Le polyuréthane c'est l'isolant le plus efficace de tous, le meilleur coef lambda.
- Certaines pièces sont assemblées en queue d'aronde, celles qui subissent des pressions fortes
- Par ailleurs, la liaison mécanique entre panneaux de bois s’effectue via une succession de tenons de forme rectangulaire et de rainures de même forme; je pense que c'est un peu le même système d'assemblage que celui utilisé par Reimo.
Tout ça prouve le sérieux de cette entreprise.
Comme dit dans l'article, c'est plus de l'artisanat que de la production de masse (bien qu'en 30 ans, ils aient vendu près de 5000 fourgons aménagés).
C'est plus cher que la concurrence, un peu, mais ça doit se retrouver au fur et à mesure du temps qui passe.
Et les contacts que j'ai eu avec eux il y a 4 ou 5 ans m'ont fait apprécier la réactivité de leur service clients (polyglotte).
Ils commercialisent maintenant un modèle équivalent à mon mien, l'Avanti EB, celui que l'ami Le Boy ne nous a pas encore présenté :
---> Un essai de l'Avanti EB ici
Il y a sur le net des vidéos intéressantes qui montrent bien les caractéristiques de ce grand fourgon Lits Jumeaux à la sauce La Strada, avec, selon la vidéo, des commentaires très complets en allemand ou plus succincts en français.
